Gli avvolgitori a tamburo sono il classico e collaudato sistema di avvolgimento del fiocco. Consentono di avvolgere e svolgere le vele o le cime senza alcuno sforzo, con una sola cima da introdurre nel pozzetto. I nostri avvolgifiocco sono realizzati interamente in acciaio inox di alta qualità, che ne garantisce la durata e la robustezza. BARTELS è specializzata nella produzione di avvolgitori a tamburo funzionali e resistenti. Gli avvolgitori sono dotati di cuscinetti a sfera a scorrimento regolare che funzionano senza problemi anche sotto carichi pesanti e sono particolarmente affidabili grazie alla protezione multipla contro acqua e polvere. L'angolo di entrata della linea può essere regolato individualmente in 12 posizioni per garantire una funzionalità ottimale. Una ginocchiera sotto l'avvolgifiocco garantisce inoltre flessibilità durante il montaggio e la navigazione.

Il passaggio di coperta DD è una soluzione innovativa nella costruzione di imbarcazioni che può essere spostata indipendentemente ad angolo su entrambi i lati ed è completamente stagna. L'avvolgifiocco è montato in modo invisibile sottocoperta, consentendo di fissare la vela particolarmente vicino alla coperta. Questo tipo di passaggio di coperta è particolarmente apprezzato dagli yacht classici e di alta qualità. Il passaggio di coperta DD è disponibile in quattro diverse misure e ha dato prova di sé sia su piccole derive del peso di poche centinaia di chilogrammi sia su grandi yacht come la classe 12mR del peso di oltre 20 tonnellate. Questa versatilità e affidabilità fanno del passaggio ponte DD la scelta preferita dai velisti più esigenti.

Le girelle per drizze sono utilizzate nei sistemi di avvolgimento e terzaroli quando la drizza della vela di prua deve essere guidata nell'albero. Impediscono alla drizza di avvolgersi intorno allo strallo quando la vela viene avvolta, disaccoppiando la rotazione della drizza. Nei sistemi di avvolgimento a strallo, fino a una lunghezza dello strallo di 8 metri si utilizza una semplice girella per la drizza, in cui solo la virata della vela è guidata dall'avvolgifiocco. A partire da una lunghezza dello strallo di prua di 8 metri, si raccomanda l'uso di una girella di drizza a cupola. Questa si aggancia alla testa della vela e trasferisce il movimento di rotazione dallo strallo alla girella della drizza, in modo che il collo e la testa vengano avvolti simultaneamente e in parallelo, in modo affidabile e senza che la vela si attorcigli o si srotoli.

Gli stralli sono la controparte degli avvolgifiocco. Negli avvolgifiocco ruota lo strallo a cui è fissata la vela. Negli avvolgifiocco e nelle girelle dello strallo sono integrati cuscinetti a sfera per impieghi gravosi e scorrevoli. Il carico statico e dinamico dello strallo di prua viene trasmesso dall'avvolgifiocco attraverso i cuscinetti a sfera dell'avvolgifiocco, lungo il filo dello strallo e attraverso i cuscinetti della girella dello strallo fino al collegamento con l'albero. I cuscinetti a sfera sono orientati al carico di rottura del cavo dello strallo e sono disponibili in dimensioni da 3 a 12 mm. La testa della vela è fissata tramite una girella di drizza fissata allo strallo rotante. Questa girella di drizza contiene anche un cuscinetto a sfera che disaccoppia la rotazione dello strallo e della drizza in modo che la drizza non si avvolga sullo strallo. Il cavo dello strallo di prua è collegato all'estremità inferiore della girella con un terminale a occhiello. Se si utilizza una girella di drizza con frizione, l'asta della frizione è collegata direttamente alla parte inferiore della girella tramite un capocorda.