Für die Verbindung zwischen Stagwirbel und Mast stehen Laschen, Gabeln und T-Togglen zur Auswahl. Der Wirbel muss sich frei in Zugrichtung des Vorstages einstellen können, ohne das er am Mast streift oder das Fall beeinträchtigt wird.
Sistemi D2
Sistemi di terzaroli con strallo profilato
Stralli in piedi
Avvolgifiocco a tamburo o a cima continua
Montaggio in coperta
Sistema di terzaroli con strallo profilato (montato in coperta)
Con questi sistemi di avvolgimento, il filo dello strallo non ruota e le forze di trazione dello strallo non vengono trasmesse tramite cuscinetti. La facilità di avvolgimento rimane indipendente dalla tensione dello strallo. La regolazione fine della lunghezza dello strallo avviene tramite un raccordo filettato sull'avvolgifiocco, racchiuso da un corto accoppiamento di tubi. Questo trasmette la coppia dall'avvolgifiocco all'estrusione, mentre il filo dello strallo rimane fisso. In opzione, è possibile installare un tenditore della sartie sopra l'avvolgifiocco per consentire un intervallo di regolazione più ampio e una comoda regolazione della lunghezza quando lo strallo è fissato. Un tubo di accoppiamento prolungato racchiude il tenditore della sartie e trasferisce la coppia dall'avvolgifiocco al profilo, mentre il filo dello strallo rimane fisso. Indipendentemente dal fatto che si utilizzi un accoppiamento con tubo corto o lungo, il punto di attacco per la mura della vela è il più vicino possibile alla coperta. Quando si utilizza l'avvolgifiocco senza fine, questo è particolarmente basso, e lo è ancora di più con la versione a ponte inferiore.
Vantaggi:
- Le forze di trazione dello strallo di prua non agiscono sul cuscinetto.
- Design robusto ed estremamente discreto in acciaio inox
- Avvolgifiocco infinito disponibile in quattro misure (elevata coppia di terzaroli, cima di facile presa, assenza di scampo come con l'avvolgifiocco a tamburo)
- Il sistema di terzaroli può essere configurato con profili standard o di terze parti (ad esempio, per il retrofit di sistemi di profili esistenti con un nuovo avvolgifiocco)
- Fuga della cima regolabile in 12 posizioni su tutto il perimetro
- Punto di attacco per la mura della vela vicino alla coperta
- Girella integrata per il fissaggio della mura della vela
Varianti D1 sul ponte
| Configurazione. | Max. vela superficie (m2) | Max. nave peso della nave (t) | Max. Staffa di prua ø (mm) | Max. strallo di prua lunghezza (m) | Sistema Vista (PDF) | Il prezzo Set base (PDF) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D1-11x-1 D1-11x-1C | 15 | 1,5 | 4 | 9 |  | |
| D1-11x-2 | 25 | 2,5 | 5 | 11 | | |
| D1-11x-3 | 35 | 3,5 | 6* | 12 | | |
| D1-11x-4 | 50 | 6 | 7* | 13 | | |
Avvolgifiocco Endless Serie S
Le girelle per drizze sono utilizzate nei sistemi di avvolgimento e terzaroli quando la drizza della vela di prua deve essere guidata nell'albero. Impediscono alla drizza di avvolgersi sullo strallo di prua quando la vela è avvolta, disaccoppiando la rotazione della drizza. Le girelle della drizza scorrono su un inserto del profilo dello strallo adattato alla geometria del profilo. Il movimento rotatorio del profilo viene trasferito al punto di attacco della testa della vela, in modo che la vela si avvolga parallelamente allo strallo di prua in corrispondenza del collo e della testa, impedendo che la vela si gonfi nella zona della testa.
Tamburo avvolgifiocco Serie S
Le girelle per drizze sono utilizzate nei sistemi di avvolgimento e terzaroli quando la drizza della vela di prua deve essere guidata nell'albero. Impediscono alla drizza di avvolgersi sullo strallo di prua quando la vela è avvolta, disaccoppiando la rotazione della drizza. Le girelle della drizza scorrono su un inserto del profilo dello strallo adattato alla geometria del profilo. Il movimento rotatorio del profilo viene trasferito al punto di attacco della testa della vela, in modo che la vela si avvolga parallelamente allo strallo di prua in corrispondenza del collo e della testa, impedendo che la vela si gonfi nella zona della testa.
girevole per strallo di prua a profilo
Le girelle per drizze sono utilizzate nei sistemi di avvolgimento e terzaroli quando la drizza della vela di prua deve essere guidata nell'albero. Impediscono alla drizza di avvolgersi sullo strallo di prua quando la vela è avvolta, disaccoppiando la rotazione della drizza. Le girelle della drizza scorrono su un inserto del profilo dello strallo adattato alla geometria del profilo. Il movimento rotatorio del profilo viene trasferito al punto di attacco della testa della vela, in modo che la vela si avvolga parallelamente allo strallo di prua in corrispondenza del collo e della testa, impedendo che la vela si gonfi nella zona della testa.
Profilo BARTELLI foreste
Gli stralli profilati BARTELS sono costituiti da segmenti di profili di alluminio di alta qualità che vengono uniti per formare un profilo di strallo stabile e installati intorno al filo dello strallo. Il filo scorre all'interno del profilo e costituisce l'asse centrale del processo di avvolgimento e terzaroli. Nei sistemi D1, il filo dello strallo ruota insieme all'estrusione, mentre nei sistemi D2 il filo rimane fisso e ruota solo l'estrusione. La vela viene guidata nella singola scanalatura del keder, appositamente sviluppata, tramite un nastro di balumina.
I profili di strallo di prua BARTELS sono disponibili in tre misure e sono caratterizzati da un design unico con un'unica scanalatura keder: un concetto che facilita notevolmente il cambio delle vele, poiché due scanalature keder impedirebbero il passaggio delle girelle delle drizze. Questa soluzione è stata scelta oltre 40 anni fa per ottimizzare la forma aerodinamica e garantire un flusso della vela quasi privo di vortici. I nostri profili di strallo garantiscono quindi un processo di avvolgimento e terzaroli fluido, che soddisfa anche requisiti di alte prestazioni.
Esempi di sistemi di avvolgimento dello strallo / sistemi di avvolgimento dello strallo
