Bedienung über eine Endlosleine welche unter Deck bis ins Cockpit geführt wird.
Systèmes C1 & C2
avec enrouleur de ligne continue ou de tambour
Peut être monté sur ou sous le pont
drisse guidée sur/dans le mât
Chariot de chute avec ou sans entraînement
Système d'enroulement de voile Stagreiter
Ce type d'installation avec traversée de pont compacte et économique est utilisé sur les dériveurs sportifs et les yachts dont le mécanisme d'enroulement doit disparaître sous le pont afin d'obtenir un point d'ancrage aussi bas que possible pour le col de la voile au-dessus du pont. La traversée de pont DK avec calotte doit être montée dans le sens de la traction de l'étai et n'est pas totalement étanche. Toutefois, pour une étanchéité totale et des angles mobiles indépendants, tant au-dessus qu'en dessous du pont, les passages de pont de type DD s'imposent.
Les enrouleurs de foc avec coulisseau de drisse pour étai filaire permettent d'enrouler complètement une voile d'avant avec des étaleurs ou une fixation similaire sur l'étai, comme des étaleurs en plastique, des boutons, des velcro ou des fermetures éclair. Il n'est toutefois pas possible de prendre un ris, car l'étai métallique ne convient pas comme noyau d'enroulement ; la voile serait alors étranglée, tordue et endommagée.
À partir d'une longueur d'étai de 8 mètres, nous recommandons l'utilisation d'un chariot de drisse avec embrayage et terminal d'entraînement. En position finale supérieure, le chariot de drisse s'enclenche dans la rainure longitudinale du terminal d'entraînement, ce qui entraîne la rotation de la tête de voile. Cela évite que la voile enroulée ne s'agite au niveau de la tête par vent fort. La longueur du guindant doit être ajustée de manière à ce que le coulisseau de drisse se trouve à peu près au milieu du terminal d'entraînement lorsque la drisse est tendue. Pour les voiles dont le guindant est plus court, comme les voiles d'orage, il faut rallonger le guindant en fil métallique.
Les avantages sont nombreux :
- Compact et économique
- Enroulement sûr et rapide depuis le cockpit
- Réutilisation des voiles avec ralingue de trinquette
- Conservation de l'aspect classique du yacht
- Changement de voile en toute sécurité (la drisse reste toujours fixée à l'étai par le biais du coulisseau de drisse lors d'un changement de voile)
- Point d'attache le plus bas possible pour le col de la voile
Variante de système C1 et C2
Système d'enroulement pour voiles de trinquette
Montage sur le pont
Chute dans le mât (chariot de chute)
Bedienung über eine Leine welche unter Deck bis ins Cockpit geführt wird.
Fallschlitten für Drahtvorstage ermöglichen die Verwendung des am Mast befindlichen Fockfalls indem das Innenteil sich mit dem Vorstag dreht und das Außenteil stehen bleibt
Ab einer Vorstaglänge >8 m empfehlen wir die Verwendung eines Fallschlittens mit Kupplung und Mitnehmerterminal. In der oberen Endposition rastet der Fallschlitten in die Längs Nut des Mitnehmerterminals ein, dadurch wird der Segelkopf sicher mit gedreht und bei stärkerem Wind das Aufwehen des gerollten Segels im Kopfbereich verhindert
Stagwirbel werden bei Rollfock u. Rollreffanlagen eingesetzt, bei denen sich der Vorstagdraht dreht.
Zwischen Stag und Fall muss ein Winkel von ca. 10° - 15° eingehalten werden, da sich sonst das Fall um das Stag wickeln kann. Das Fallführungsauge wird zur Korrektur des Winkels am Mast befestigt
Segel über Stagreiter direkt auf den Vorstagdraht angeschlagen. Viele verschiedene Varianten möglich. Bronze Stagreiter, Clips, Gurtband, Reißverschluss …
Mögliche Option zum Einstellen der Spannung sowie zum Trimmen des Vorstages und zum Mast Fall anpassen
Verbinden Fockroller oder Decksdurchführungen von Rollanlagen mit dem Vorstag bzw. mit dem Rohrkupplungssatz bei Profilvorstagen verschiedene Ausführungen sind möglich
Damit sich Stagreiter nicht auf dem Terminal verklemmen können
Für die Verbindung zwischen Stagwirbel und Mast stehen verschiedene Optionen zur Verfügung: Laschen, Gabel, Kreuztoggle und T-Terminale. Entscheidend ist, dass sich der Wirbel frei in Zugrichtung des Vorstages ausrichten kann, ohne den Mast zu berühren oder das Fall in der Mastrolle einzuklemmen. Dies gewährleistet eine reibungslose Funktion und eine lange Lebensdauer des Systems.
Ab einer Vorstaglänge >8 m empfehlen wir die Verwendung eines Fallschlittens mit Kupplung und Mitnehmerterminal. In der oberen Endposition rastet der Fallschlitten in die Längs Nut des Mitnehmerterminals ein, dadurch wird der Segelkopf sicher mit gedreht und bei stärkerem Wind das Aufwehen des gerollten Segels im Kopfbereich verhindert
Leichte und Kompakte Decksdurchführung mit Kalotte + Achse. Einsatz auf Jollen, Jollenkreuzern und leichten Yachten. Nicht zu 100% Wasserundurchlässig. Optional mit Seilrolle unterhalb des Furlers erhältlich zum Trimmen der Vorstaglänge während des Segelns.
Mögliche Erweiterung, Seilrolle unterhalb des Furlers. Dadurch wird das gesamte Vorstag streckbar, sodass während des Segels die Staglänge verändert werden kann
Es gibt eine Vielzahl von Standard Püttingen u. Püttingverlängerungen für die Befestigung von Trommel oder Endlosrollern auf und unter Deck. Verlängerungen zwischen Roller und Pütting in verschiedenen Längen und verfügbar.
Bedienung über eine Endlosleine welche unter Deck bis ins Cockpit geführt wird.
Bedienung über eine Leine welche unter Deck bis ins Cockpit geführt wird.
Fallschlitten für Drahtvorstage ermöglichen die Verwendung des am Mast befindlichen Fockfalls indem das Innenteil sich mit dem Vorstag dreht und das Außenteil stehen bleibt
Ab einer Vorstaglänge >8 m empfehlen wir die Verwendung eines Fallschlittens mit Kupplung und Mitnehmerterminal. In der oberen Endposition rastet der Fallschlitten in die Längs Nut des Mitnehmerterminals ein, dadurch wird der Segelkopf sicher mit gedreht und bei stärkerem Wind das Aufwehen des gerollten Segels im Kopfbereich verhindert
Stagwirbel werden bei Rollfock u. Rollreffanlagen eingesetzt, bei denen sich der Vorstagdraht dreht.
Zwischen Stag und Fall muss ein Winkel von ca. 10° - 15° eingehalten werden, da sich sonst das Fall um das Stag wickeln kann. Das Fallführungsauge wird zur Korrektur des Winkels am Mast befestigt
Segel über Stagreiter direkt auf den Vorstagdraht angeschlagen. Viele verschiedene Varianten möglich. Bronze Stagreiter, Clips, Gurtband, Reißverschluss …
Mögliche Option zum Einstellen der Spannung sowie zum Trimmen des Vorstages und zum Mast Fall anpassen
Verbinden Fockroller oder Decksdurchführungen von Rollanlagen mit dem Vorstag bzw. mit dem Rohrkupplungssatz bei Profilvorstagen verschiedene Ausführungen sind möglich
Damit sich Stagreiter nicht auf dem Terminal verklemmen können
Für die Verbindung zwischen Stagwirbel und Mast stehen verschiedene Optionen zur Verfügung: Laschen, Gabel, Kreuztoggle und T-Terminale. Entscheidend ist, dass sich der Wirbel frei in Zugrichtung des Vorstages ausrichten kann, ohne den Mast zu berühren oder das Fall in der Mastrolle einzuklemmen. Dies gewährleistet eine reibungslose Funktion und eine lange Lebensdauer des Systems.
Ab einer Vorstaglänge >8 m empfehlen wir die Verwendung eines Fallschlittens mit Kupplung und Mitnehmerterminal. In der oberen Endposition rastet der Fallschlitten in die Längs Nut des Mitnehmerterminals ein, dadurch wird der Segelkopf sicher mit gedreht und bei stärkerem Wind das Aufwehen des gerollten Segels im Kopfbereich verhindert
Leichte und Kompakte Decksdurchführung mit Kalotte + Achse. Einsatz auf Jollen, Jollenkreuzern und leichten Yachten. Nicht zu 100% Wasserundurchlässig. Optional mit Seilrolle unterhalb des Furlers erhältlich zum Trimmen der Vorstaglänge während des Segelns.
Mögliche Erweiterung, Seilrolle unterhalb des Furlers. Dadurch wird das gesamte Vorstag streckbar, sodass während des Segels die Staglänge verändert werden kann
Es gibt eine Vielzahl von Standard Püttingen u. Püttingverlängerungen für die Befestigung von Trommel oder Endlosrollern auf und unter Deck. Verlängerungen zwischen Roller und Pütting in verschiedenen Längen und verfügbar.
Variantes C1 et C2
| Config. | Max. Voile surface (m2) | Nombre max. Bateau poids maximal (t) | Longueur max. Étai ø (mm) | Longueur max. Etai Longueur maximale (m) | Système Vue (PDF) | Prix Kit de base (PDF) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C1-21x-1 (DK-16) | 15 | 1,5 | 4 | 8 |  | |
| C1-21x-2 (DK-20) | 25 | 2,5 | 5 | 8 | | |
| C2-21x-2 (DK-20) | 25 | 2,5 | 5 | 12 |
Lignes sans fin Enrouleur de foc
Les enrouleurs de drisse sans fin sont idéaux pour enrouler et replier facilement les voiles, comme les grands génois, les petits focs ou les voiles de petit temps comme les Code0 et les gennakers. BARTELS est spécialisé dans la fabrication d'enrouleurs de drisse sans fin robustes, durables et fonctionnels. Ces enrouleurs sont entièrement en acier inoxydable et offrent des roulements à billes faciles à manœuvrer, qui fonctionnent sans problème même sous de fortes charges. Les roulements à billes sont protégés à plusieurs reprises contre l'eau et la poussière. La corde sans fin se retire en un tour de main et peut être utilisée en 8 mm ou 10 mm de diamètre. La poulie à poignée permet une utilisation dans les deux sens d'enroulement et l'angle d'entrée peut être réglé individuellement en 12 positions. Un toggle assure la flexibilité pendant le montage et la navigation.
Enrouleur de foc à tambour
Les enrouleurs à tambour sont un classique éprouvé pour les systèmes d'enroulement de foc. Ils permettent d'enrouler et de dérouler sans effort les voiles ou les lignes, en ne faisant passer qu'une seule ligne dans le cockpit. Nos enrouleurs de foc sont entièrement fabriqués en acier inoxydable de haute qualité, ce qui garantit leur longévité et leur robustesse. BARTELS s'est spécialisé dans la production d'enrouleurs fonctionnels et durables. Les enrouleurs sont dotés de roulements à billes faciles à manœuvrer, qui fonctionnent sans problème même sous de fortes charges et sont particulièrement fiables grâce à leurs multiples protections contre l'eau et la poussière. L'angle d'entrée du cordage peut être réglé individuellement sur 12 positions afin de garantir une fonctionnalité optimale. Un toggle situé sous l'enrouleur de foc assure en outre la flexibilité lors du montage et pendant la navigation.
Traversée de pont DK avec calotte
Le passe-coque DK est une solution pratique et simple pour monter l'enrouleur de foc de manière invisible sous le pont. Cela permet d'amarrer la voile particulièrement près du pont. Pour les navigateurs ambitieux, le DK est également disponible en version extensible, ce qui permet un réglage simple et efficace de la tension et de la longueur de l'étai. Le passe-coque DK est proposé en trois tailles et convient aux bateaux d'un déplacement allant jusqu'à environ 5 tonnes. Cette solution polyvalente allie fonctionnalité et esthétique et est idéale pour les navigateurs qui recherchent une construction de pont ordonnée et optimisée.
Tourbillon de la Stag
Les émerillons d'étai sont l'équivalent des enrouleurs de foc. Dans les enrouleurs d'étai, c'est l'étai sur lequel la voile est accrochée qui tourne. Des roulements à billes très résistants et faciles à manœuvrer sont intégrés dans les enrouleurs de foc et les émerillons d'étai. La charge statique et dynamique de l'étai est transmise de la cadène au raccord de mât via les roulements à billes de l'enrouleur de foc, le long du fil de l'étai et via les roulements de l'émerillon d'étai. Les roulements à billes s'orientent sur la charge de rupture du fil d'étai et sont disponibles dans des tailles allant de 3 à 12 mm. La tête de la voile est fixée par un chariot de drisse qui s'accroche sur l'étai en rotation. Ce chariot de drisse contient également un roulement à billes facile à manœuvrer qui découple le mouvement de rotation de l'étai et de la drisse, de sorte que la drisse ne s'enroule pas autour de l'étai. Le fil de l'étai est raccordé à l'extrémité inférieure de l'émerillon au moyen d'un terminal oculaire. Si un chariot de drisse avec accouplement est utilisé, la fixation de la barre d'accouplement se fait par une languette directement sur la face inférieure de l'émerillon d'étai.
Exemples de systèmes d'enroulement de voiles d'étai / systèmes d'enroulement de voiles d'étai
