Für die Verbindung zwischen Stagwirbel und Mast stehen Laschen, Gabeln und T-Togglen zur Auswahl. Der Wirbel muss sich frei in Zugrichtung des Vorstages einstellen können, ohne das er am Mast streift oder das Fall beeinträchtigt wird.
Sistemi D1
Sistemi di terzaroli con strallo profilato
Stendimento rotante
Avvolgifiocco a tamburo o a cima continua
Montaggio sotto coperta
Sistema di terzaroli con strallo profilato (montato sottocoperta)
Questo sistema di terzaroli con passaggio stagno in coperta viene utilizzato sia sugli yacht classici, per preservare in gran parte l'aspetto tradizionale nonostante la tecnologia moderna, sia nelle regate, per consentire un punto di attacco per la mura della vela vicino alla coperta. Grazie alla flessibilità angolare del passaggio stagno della coperta su entrambi i lati, vengono compensati i disallineamenti causati dalle tolleranze di installazione sottocoperta e dai diversi angoli di strallo. Questi angoli variano a causa della caduta dell'albero e dell'abbassamento dello strallo di prua.
La superficie velica può essere ridotta in modo continuo con i sistemi di terzaroli, a condizione che la vela sia adatta a questo scopo grazie al suo peso e alla sua lavorazione. Le vele con stralli possono essere rielaborate cucendo un nastro di inferitura, mentre le vele più grandi con un taglio profondo (profilo) devono essere rese terzarolabili raddoppiando vicino all'inferitura. La lunghezza dello strallo di prua e quindi la caduta dell'albero possono essere regolate indipendentemente dalla lunghezza del profilo utilizzando il set di accoppiamento dei tubi. Un profilo di alluminio situato sopra il filo dello strallo di prua consente di inserire l'inferitura nella scanalatura e di spingerla attraverso la girella della drizza. A seconda delle dimensioni, i profili sono disponibili in lunghezze di 2 metri per la spedizione e possono essere facilmente sostituiti in caso di danni.
Vantaggi:
- Regolazione sicura e veloce direttamente dal pozzetto
- Cambio vela semplice e veloce (non è necessario attaccare e staccare i cavalieri dello strallo)
- Cambio vela sicuro (la drizza rimane sempre attaccata allo strallo di prua tramite la girella della drizza durante il cambio vela)
- Punto di attacco più basso possibile per la mura della vela
- Miglioramento dell'afflusso (nessun cedimento dell'inferitura come nel caso degli stralli)
- Compensazione del disallineamento
- Trasmissione delle forze dello strallo al fiocco
Variante di sistema D1
Sistema di avvolgimento e terzaroli con strallo di prua profilato
Montaggio in coperta
drizza calata nell'albero (drizza girevole)
Stagwirbel mit Seilrolle. Leichtgängiges Drehen des Vorstags. Führung des Falls direkt am Vorstag ohne Fallschlitten.
Der Fallschlitten mit Gleiteinsatz ist speziell für Profilvorstage konzipiert und ermöglicht eine reibungsarme Führung des Segelfalls. Drei Baugrößen verfügbar – passend für BAI, BAII und BAIII Profile. Optimale Gleitfähigkeit für leichtgängiges Setzen und Bergen des Segels. Sonderprofileinsätze auf Anfrage – für individuelle Anpassungen. Hochwertige Materialien und präzise Verarbeitung gewährleisten eine langlebige und zuverlässige Funktion.
Das Fallführungsauge wird zur Korrektur des Winkels am Mast befestigt.
(zwischen Stag und Fall muss ein Winkel von 10° - 15° eingehalten werden, da sich sonst das Fall um das Stag wickeln kann)
Proilvorstage nehmen in einer Nut das Vorliek mit Liekband auf. Der Keder des Liekbandes muss
einerseits leicht in der Nut gleiten, darf sich aber unter Belastung beim Segeln nicht in den
Schlitz quetschen. Für die hier dargestellten Proilbeispiele beträgt das Keder-Nennmaß 5 mm.
Bei geschlossenen, rohrförmigen Proilen muss der Vorstagsanschluss zumindest unten so ausgeführt
sein dass sich die Proile darüber montieren oder demontieren lassen.
Der Segelvorfädler erleichtert das Einführen des Vorsegels in das Proilvorstag.
Mit dem Vorfädler kann in vielen Fällen auf eine zweite Person auf dem Vorschiff beim Segel setzen verzichtet werden.
Der Rohrkupplungssatz überträgt den Drehmoment vom Fockroller auf das Profilvorstag, ohne dass er sich wie ein Wantenspanner aufdrehen kann.
Weiterhin ermöglicht er eine Längeneinstellung des gesamten Vorstaes zum Ausgleich von Maßtoleranzen oder Einstellung des Mastfalles.
Dreilochscheiben verbinden Fockroller oder Decksdurchführungen von Rollanlagen mit dem Vorstag
bzw. dem Rohrkupplungssatz
(bei einem Profilvorstag).
Durch die beidseitige Winkelbeweglichkeit von 10° Grad werden Fluchtungsfehler ausgeglichen.
Sowohl Einbautoleranzen unter Deck wie auch unterschiedliche Vorstagswinkel, wie sie durch
veränderlichen Mastfall und Durchhang des Vorstages entstehen, sind kein Problem. Wird auch die
Refleine oder Endlosleine in Rohren unter Deck verlegt, verringert sich die Anzahl an Stolperfallen
Deck.
Bedienung über eine Leine welche bis ins Cockpit geführt wird.
Bedienung über eine Endlosleine welche unter Deck bis ins Cockpit geführt wird.
Für die Verbindung zwischen Stagwirbel und Mast stehen Laschen, Gabeln und T-Togglen zur Auswahl. Der Wirbel muss sich frei in Zugrichtung des Vorstages einstellen können, ohne das er am Mast streift oder das Fall beeinträchtigt wird.
Stagwirbel mit Seilrolle. Leichtgängiges Drehen des Vorstags. Führung des Falls direkt am Vorstag ohne Fallschlitten.
Der Fallschlitten mit Gleiteinsatz ist speziell für Profilvorstage konzipiert und ermöglicht eine reibungsarme Führung des Segelfalls. Drei Baugrößen verfügbar – passend für BAI, BAII und BAIII Profile. Optimale Gleitfähigkeit für leichtgängiges Setzen und Bergen des Segels. Sonderprofileinsätze auf Anfrage – für individuelle Anpassungen. Hochwertige Materialien und präzise Verarbeitung gewährleisten eine langlebige und zuverlässige Funktion.
Das Fallführungsauge wird zur Korrektur des Winkels am Mast befestigt.
(zwischen Stag und Fall muss ein Winkel von 10° - 15° eingehalten werden, da sich sonst das Fall um das Stag wickeln kann)
Proilvorstage nehmen in einer Nut das Vorliek mit Liekband auf. Der Keder des Liekbandes muss
einerseits leicht in der Nut gleiten, darf sich aber unter Belastung beim Segeln nicht in den
Schlitz quetschen. Für die hier dargestellten Proilbeispiele beträgt das Keder-Nennmaß 5 mm.
Bei geschlossenen, rohrförmigen Proilen muss der Vorstagsanschluss zumindest unten so ausgeführt
sein dass sich die Proile darüber montieren oder demontieren lassen.
Der Segelvorfädler erleichtert das Einführen des Vorsegels in das Proilvorstag.
Mit dem Vorfädler kann in vielen Fällen auf eine zweite Person auf dem Vorschiff beim Segel setzen verzichtet werden.
Der Rohrkupplungssatz überträgt den Drehmoment vom Fockroller auf das Profilvorstag, ohne dass er sich wie ein Wantenspanner aufdrehen kann.
Weiterhin ermöglicht er eine Längeneinstellung des gesamten Vorstaes zum Ausgleich von Maßtoleranzen oder Einstellung des Mastfalles.
Dreilochscheiben verbinden Fockroller oder Decksdurchführungen von Rollanlagen mit dem Vorstag
bzw. dem Rohrkupplungssatz
(bei einem Profilvorstag).
Durch die beidseitige Winkelbeweglichkeit von 10° Grad werden Fluchtungsfehler ausgeglichen.
Sowohl Einbautoleranzen unter Deck wie auch unterschiedliche Vorstagswinkel, wie sie durch
veränderlichen Mastfall und Durchhang des Vorstages entstehen, sind kein Problem. Wird auch die
Refleine oder Endlosleine in Rohren unter Deck verlegt, verringert sich die Anzahl an Stolperfallen
Deck.
Bedienung über eine Leine welche bis ins Cockpit geführt wird.
Bedienung über eine Endlosleine welche unter Deck bis ins Cockpit geführt wird.
D1 sottocoperta Varianti
| Configurazione. | Max. vela superficie (m2) | Max. nave peso della nave (t) | Max. Staffa di prua ø (mm) | Max. strallo di prua lunghezza (m) | Sistema Vista (PDF) | Il prezzo Set base (PDF) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D1-21x-1 | 15 | 1,5 | 4 | 9 | -- | -- |
| D1-21x-1C | 15 | 1,5 | 4 | 9 |  | |
| D1-21x-2 | 25 | 2,5 | 5 | 11 | | |
| D1-21x-2C | 25 | 2,5 | 5 | 11 | | |
| D1-21x-3 | 35 | 3,5 | 6 | 12 | | |
| D1-21x-3C | 35 | 3,5 | 6 | 12 | | |
| D1-21x-4 | 50 | 6 | 7* | 13 | | |
Avvolgifiocco Endless lines
Gli avvolgifiocco a cima infinita sono ideali per avvolgere e terzarolare facilmente vele come grandi genoa, piccoli fiocchi o vele da vento leggero come Code0 e gennaker. BARTELS è specializzata nella produzione di avvolgifiocco robusti, durevoli e funzionali. Questi avvolgifiocco sono realizzati interamente in acciaio inox e sono dotati di cuscinetti a sfera che funzionano senza problemi anche sotto carichi pesanti. I cuscinetti a sfera sono protetti da acqua e polvere. La fune senza fine può essere rimossa con poche semplici operazioni e può essere utilizzata con un diametro di 8 mm o 10 mm. La puleggia antiscivolo consente l'utilizzo in entrambe le direzioni di scorrimento e l'angolo di entrata può essere regolato individualmente in 12 posizioni. Una ginocchiera assicura la flessibilità durante il montaggio e la navigazione.
Avvolgifiocco a tamburo
Gli avvolgitori a tamburo sono il classico e collaudato sistema di avvolgimento del fiocco. Consentono di avvolgere e svolgere le vele o le cime senza alcuno sforzo, con una sola cima da introdurre nel pozzetto. I nostri avvolgifiocco sono realizzati interamente in acciaio inox di alta qualità, che ne garantisce la durata e la robustezza. BARTELS è specializzata nella produzione di avvolgitori a tamburo funzionali e resistenti. Gli avvolgitori sono dotati di cuscinetti a sfera a scorrimento regolare che funzionano senza problemi anche sotto carichi pesanti e sono particolarmente affidabili grazie alla protezione multipla contro acqua e polvere. L'angolo di entrata della linea può essere regolato individualmente in 12 posizioni per garantire una funzionalità ottimale. Una ginocchiera sotto l'avvolgifiocco garantisce inoltre flessibilità durante il montaggio e la navigazione.
Boccola del ponte a tenuta stagna e spostabile angolarmente
Il passaggio di coperta DD è una soluzione innovativa nella costruzione di imbarcazioni che può essere spostata indipendentemente ad angolo su entrambi i lati ed è completamente stagna. L'avvolgifiocco è montato in modo invisibile sottocoperta, consentendo di fissare la vela particolarmente vicino alla coperta. Questo tipo di passaggio di coperta è particolarmente apprezzato dagli yacht classici e di alta qualità. Il passaggio di coperta DD è disponibile in quattro diverse misure e ha dato prova di sé sia su piccole derive del peso di poche centinaia di chilogrammi sia su grandi yacht come la classe 12mR del peso di oltre 20 tonnellate. Questa versatilità e affidabilità fanno del passaggio ponte DD la scelta preferita dai velisti più esigenti.
Vortice del palcoscenico
Gli stralli sono la controparte degli avvolgifiocco. Negli avvolgifiocco ruota lo strallo a cui è fissata la vela. Negli avvolgifiocco e nelle girelle dello strallo sono integrati cuscinetti a sfera per impieghi gravosi e scorrevoli. Il carico statico e dinamico dello strallo di prua viene trasmesso dall'avvolgifiocco attraverso i cuscinetti a sfera dell'avvolgifiocco, lungo il cavo dello strallo e attraverso i cuscinetti della girella dello strallo fino al collegamento con l'albero. I cuscinetti a sfera sono orientati al carico di rottura del cavo dello strallo e sono disponibili in dimensioni da 3 a 12 mm. La testa della vela è fissata tramite una girella di drizza fissata allo strallo rotante. Questa girella di drizza contiene anche un cuscinetto a sfera che disaccoppia la rotazione dello strallo e della drizza in modo che la drizza non si avvolga sullo strallo. Il cavo dello strallo di prua è collegato all'estremità inferiore della girella tramite un terminale a occhiello. Se si utilizza una girella di drizza con frizione, l'asta della frizione è collegata direttamente alla parte inferiore della girella tramite un capocorda.
girevole per strallo di prua a profilo
Le girelle per drizze sono utilizzate nei sistemi di avvolgimento e terzaroli quando la drizza della vela di prua deve essere guidata nell'albero. Impediscono alla drizza di avvolgersi sullo strallo di prua quando la vela è avvolta, disaccoppiando la rotazione della drizza. Le girelle della drizza scorrono su un inserto del profilo dello strallo adattato alla geometria del profilo. Il movimento rotatorio del profilo viene trasferito al punto di attacco della testa della vela, in modo che la vela si avvolga parallelamente allo strallo di prua in corrispondenza del collo e della testa, impedendo che la vela si gonfi nella zona della testa.
Profilo BARTELLI foreste
Gli stralli profilati BARTELS sono costituiti da segmenti di profili di alluminio di alta qualità che vengono uniti per formare un profilo di strallo stabile e installati intorno al filo dello strallo. Il filo scorre all'interno del profilo e costituisce l'asse centrale del processo di avvolgimento e terzaroli. Nei sistemi D1, il filo dello strallo ruota insieme all'estrusione, mentre nei sistemi D2 il filo rimane fisso e ruota solo l'estrusione. La vela viene guidata nella singola scanalatura del keder, appositamente sviluppata, attraverso un nastro di balumina.
I profili di strallo di prua BARTELS sono disponibili in tre misure e sono caratterizzati da un design unico con un'unica scanalatura keder: un concetto che facilita notevolmente il cambio delle vele, poiché due scanalature keder impedirebbero il passaggio delle girelle delle drizze. Questa soluzione è stata scelta oltre 40 anni fa per ottimizzare la forma aerodinamica e garantire un flusso della vela quasi privo di vortici. I nostri profili di strallo garantiscono quindi un processo di avvolgimento e terzaroli fluido, che soddisfa anche requisiti di alte prestazioni.
Esempi di sistemi di avvolgimento dello strallo / sistemi di avvolgimento dello strallo
